Rubén Moreira exhibe Tren Maya vacío y acusa “despilfarro brutal” de recursos públicos

Campeche, Méx. | 13 de julio de 2025

Redacción | Edoméx Ahora

Trenes vacíos… y finanzas en rojo

El coordinador del PRI en la Cámara de Diputados, Rubén Moreira Valdez, viajó este fin de semana en el polémico Tren Maya y compartió un video que rápidamente se volvió viral: un vagón prácticamente vacío en pleno periodo vacacional. El legislador no dudó en calificar la obra insignia del sexenio pasado como un “monumento al despilfarro”.

“Esta es la realidad del Tren Maya: un proyecto que costó cientos de miles de millones, pero que opera vacío y sin rumbo”, lanzó Moreira tras grabar el tramo Mérida-Campeche.

Moreira afirmó que, durante su trayecto, solo él y dos acompañantes ocupaban el vagón. De acuerdo con sus cifras, el costo operativo y de subsidios supera en 25 veces los ingresos actuales del servicio, lo que representa una carga insostenible para el erario.

“Solo este año se destinaron más de 40 000 mdp en subsidios. Eso es más que todo el presupuesto federal para medicamentos”, denunció.

La obra insignia de AMLO, inaugurada sin terminar

El Tren Maya fue el proyecto estrella del expresidente Andrés Manuel López Obrador. A pesar de estar inconcluso, lo inauguró el 15 de diciembre de 2023, con la promesa de terminarlo en febrero de 2024.

La meta original de 7 500 millones de dólares se disparó a más de 28 000 millones, mientras expertos advertían que varios tramos aún carecían de infraestructura básica y permisos definitivos.

Ambientalistas vs megaproyecto

Desde 2020, organizaciones civiles y científicos denunciaron los impactos ambientales del proyecto: deforestación de selvas, fragmentación de ecosistemas, y daño a cenotes y cuevas subterráneas.

Este año, la Secretaría de Medio Ambiente reconoció los efectos ecológicos y anunció un plan de restauración, aunque sin fechas ni presupuesto claro. Colectivos como Sélvame del Tren mantienen amparos vigentes para frenar su avance.

Turismo: la promesa aún sin cumplir

El gobierno federal defendió la megaobra como motor de desarrollo para el sureste: 904 millas de vía férrea, 34 estaciones y 3 300 pasajeros diarios como meta. También ofrecieron paquetes turísticos para conectar zonas arqueológicas y pueblos mágicos.

Sin embargo, tras 18 meses de operación, el tren registra apenas un tercio de la demanda prevista, y enfrenta críticas por precios poco competitivos frente al transporte terrestre tradicional.

Morena defiende el proyecto

Legisladores de Morena respondieron que el Tren Maya ya ha transportado 2.8 millones de pasajeros y que en 2025 se estiman 70 mil millones de pesos en ingresos.

Sostienen que se trata de una inversión de largo plazo que romperá el aislamiento histórico del sureste, detonará empleo, turismo y cadenas logísticas para la región.

¿Obra de desarrollo o error monumental?

La controversia en torno al Tren Maya vuelve al centro del debate público. Lo que para el gobierno fue una promesa cumplida, para la oposición representa un ejemplo de mala gestión presupuestal y daño ambiental.

Y en medio de todo, los ciudadanos siguen preguntándose:

¿Quién se sube realmente al Tren Maya… y quién lo termina pagando?