El tarifazo que exhibe la vieja política en Edoméx

Columna: Primera Fila

Por: Horacio Morales

El llamado tarifazo fue operado desde la Secretaría de Movilidad y vocerías de segundo nivel: una estrategia para blindar a Delfina Gómez de la exposición directa. Pero el sello es suyo: es su gobierno el que autorizó el aumento a las tarifas del transporte de pasajeros.

El timing tampoco es casual: llega tras el Segundo Informe y año y medio antes de la elección de alcaldes y diputados de 2027. Aplicar el costo ahora busca que el desgaste se diluya antes de las urnas. El riesgo está medido: Morena y el gobierno presumen altos niveles de aprobación, pero el descontento por el pasaje puede erosionar ese capital más rápido de lo que suponen.

Detrás del precio está el modelo. El transporte mexiquense es un archipiélago de concesiones: rutas, uniones y microfeudos con liderazgo político y músculo de movilización. Se gobierna más por negociación que por planeación, y así se tropieza con intereses históricos. El resultado: un sistema caro, ineficiente e inseguro que depende del cálculo político.

Durante décadas, los sindicatos y líderes de rutas han sido piezas clave en campañas, movilizaciones y estructuras de poder local. Y en la campaña de Delfina Gómez la historia no fue distinta. Las concesiones se han repartido como favores o recompensas, lo que explica por qué reformar el sistema es tan complejo como gobernar el Estado mismo.

El tarifazo, en ese sentido, no solo aumenta el precio del pasaje: revela una vieja verdad. Moverse en el Edoméx cuesta caro porque, en el fondo, nadie quiere mover lo que realmente importa: los pactos con los empresarios del transporte.

Para millones, el camión es el rostro más frecuente del Estado. Si el servicio no mejora, el mensaje es demoledor: cambia el gobierno, no cambia el transporte. Y eso pega en la narrativa del “gobierno del pueblo”: subir tarifas sin mejoras visibles rompe el puente entre discurso y vida diaria.

¿Y el PRI y el PAN? ¿Y la oposición en general? Tibia. Declaraciones desde el Congreso, poca calle y nulo acompañamiento a las protestas. La protesta pública queda entre usuarios molestos y un gobierno que promete que esta vez sí habrá cumplimiento.

Porque en política —como en el transporte— el problema no solo es la tarifa, sino el pésimo servicio que nunca cambia.

El Edoméx no se paraliza por falta de camiones, sino por exceso de intereses.

Bajo el Reflector

El magistrado Héctor Macedo, presidente del Poder Judicial, dio una muestra de sensibilidad política al reunirse con editores y directores de medios de comunicación, ante quienes desglosó varios de los retos que enfrentará su plan de transformar la administración de justicia en el Estado de México.