Tren Interurbano México-Toluca entra en pruebas preoperativas; estiman inaugurar tramo final en enero de 2026

Toluca, Estado de México, 20 de diciembre de 2025

Por: Luis Tovar 

El Insurgente avanza a su fase final rumbo a la operación completa

El Tren Interurbano México-Toluca, conocido como El Insurgente, ya se encuentra en fase de pruebas preoperativas, particularmente en el tramo pendiente que conecta Santa Fe con la terminal de Observatorio, en la Ciudad de México. De acuerdo con información oficial, estas pruebas forman parte del proceso previo a la apertura total del sistema, cuya inauguración se estima para enero de 2026.

Durante esta etapa, los trenes circulan sin pasajeros para verificar el correcto funcionamiento de la vía, sistemas eléctricos, señalización, telecomunicaciones, control de trenes y protocolos de seguridad. En días recientes, se ha observado el ingreso de convoyes a la zona de Observatorio, lo que confirma el avance hacia la recta final del proyecto.

Antecedentes: una obra largamente esperada

El Tren Interurbano México-Toluca fue concebido como una solución estructural a la saturación vial de la autopista México-Toluca, uno de los corredores más congestionados del país. El proyecto fue anunciado en 2012 y su construcción inició formalmente en 2014, convirtiéndose en el primer tren interurbano de pasajeros de alta velocidad en México.

A lo largo de más de una década, la obra enfrentó retrasos técnicos, incrementos de costo, rediseños y complejidades urbanas, especialmente en su tramo de ingreso a la Ciudad de México. Pese a ello, el proyecto avanzó de manera gradual hasta lograr su apertura parcial en septiembre de 2023, cuando comenzó a operar entre Zinacantepec y Lerma.

Desde entonces, el servicio se ha ampliado por etapas, incorporando estaciones y tramos conforme se concluían las obras civiles y electromecánicas.

Estaciones y longitud del recorrido

Una vez concluido en su totalidad, El Insurgente contará con una longitud aproximada de 57.7 kilómetros y siete estaciones, conectando directamente el Valle de Toluca con el poniente de la Ciudad de México.

Las estaciones del sistema son:

• Zinacantepec (terminal poniente)

• Toluca 

• Metepec

• Lerma

• Santa Fe

• Vasco de Quiroga

• Observatorio 

Actualmente, la mayor parte del trayecto opera de manera parcial. Las estaciones Vasco de Quiroga y Observatorio corresponden al tramo final, hoy en fase de pruebas preoperativas.

Características del Tren Interurbano

El Tren Interurbano México-Toluca fue diseñado como un sistema de transporte moderno, rápido y de alta capacidad:

• Velocidad máxima: hasta 160 km/h

• Tiempo estimado de recorrido completo: alrededor de 40 minutos

• Capacidad proyectada: más de 200 mil pasajeros diarios

• Sistema eléctrico y automatizado, con trenes de varios vagones

• Interconexión con otros sistemas de transporte en Observatorio, como Metro y transporte metropolitano

El objetivo central es reducir de forma significativa los tiempos de traslado entre el Estado de México y la capital del país, además de disminuir la presión vehicular y la emisión de contaminantes.

Costo del proyecto y tarifas estimadas

El Tren Interurbano México-Toluca es una de las obras de infraestructura de transporte más costosas del país. Aunque las cifras oficiales se han actualizado en distintas etapas, el costo total del proyecto se estima en más de 90 mil millones de pesos, considerando obra civil, equipos, trenes, sistemas y adecuaciones urbanas.

En cuanto al costo del pasaje, las autoridades han señalado que la tarifa variará según el tramo recorrido. De manera referencial:

• Trayecto Zinacantepec- Santa Fe: 60 pesos

• Recorrido completo Zinacantepec–Observatorio: alrededor de 90 pesos, según lo que se sabe. 

Las tarifas definitivas se darán a conocer una vez que el sistema entre en operación total y se integre plenamente al esquema de movilidad metropolitana.

La recta final hacia enero de 2026

Las pruebas preoperativas que actualmente se realizan representan uno de los últimos pasos antes de la inauguración formal del tramo completo. Este proceso incluye semanas de recorridos controlados, evaluación de seguridad y certificaciones técnicas obligatorias.

Si no se presentan contratiempos, las autoridades estiman que en enero de 2026 el Tren Interurbano México-Toluca pueda operar de manera integral, conectando de extremo a extremo al Valle de Toluca con la Ciudad de México, cerrando así un proyecto largamente esperado por miles de usuarios que diariamente se desplazan entre ambas regiones.